(HCM CityWeb) – UBND TP HCM vừa giải đáp các thắc mắc của người dân bị ảnh hưởng bởi dự án đường nối Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài. Đây là dự án trọng điểm của thành phố từ nay đến năm 2010, góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội và giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố.
Năm 1996, UBND TP đã phê duyệt quy hoạch tuyến đường vành đai trong dài 20,5 km, bắt đầu từ cầu Bình Lợi mới đến đường Bắc Nhà Bè – Nam Bình Chánh (nay là đường Nguyễn Văn Linh), trong đó có đoạn đi qua quận Tân Bình (đoạn từ nút giao thông Trường Sơn đến nút giao thông công viên Chiến Thắng).
Về quá trình điều chỉnh đường vành đai số 1, năm 1998, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung TP HCM (tỷ lệ 1/500) đến năm 2020. Trong đó, TP HCM có 3 đường vành đai được đánh số thứ tự từ 1 đến 3 và đường Vành đai trong gọi là Vành đai số 1 từ nút giao Nguyễn Thái Sơn nối vào sân bay Tân Sơn Nhất và theo đường Trường Sơn ra nút giao Lăng Cha Cả. Năm 1999, tuyến Vành đai số 1 được quy hoạch với lộ giới 60m. Năm 2007, theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 của Thủ tướng Chính phủ, tuyến đường Vành đai 1 đi qua nút giao Nguyễn Thái Sơn theo đường Hoàng Minh Giám qua đường Hoàng Văn Thụ để ra Lăng Cha Cả. Sau đó, Thủ tướng đồng ý cho cắt giảm đoạn Vành đai 1 từ sân bay Tân Sơn Nhất qua địa bàn các quận Tân Bình và Tân Phú đến đại lộ Nguyễn Văn Linh và hợp nhất Vành đai 1 và 2 thành một tuyến. Đoạn còn lại của Vành đai 1 (tuyến đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài) không còn chức năng đường vành đai mà trở thành tuyến đường trục đô thị của thành phố.
Trước đó, UBND TP đã phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung quận Tân Bình và UBND quận đã phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/2000 khu dân cư phường 2, trong đó có cập nhật tuyến Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài. Đoạn tuyến theo hướng đường Bạch Đằng (qua tổ 82 và 89 khu phố 9, phường 2, quận Tân Bình) có lộ giới rộng 20m.
Trên địa bàn quận Tân Bình, việc lựa chọn hướng tuyến Bạch Đằng phối hợp với Hồng Hà đi qua tổ 82 và 89 là phương án có khối lượng giải tỏa trắng ít nhất (60 căn) và tránh gây xáo trộn cho đời sống của người dân.
Việc thiết kế lệch tim đường Hồng Hà là cần thiết, đảm bảo mặt kỹ thuật khai thác tuyến. Do tuyến đường Hồng Hà hiện hữu không hoàn toàn thẳng, hai đoạn tim tuyến tại giao lộ Hồng Hà – Yên Thế lệch nhau khoảng 3m, nên để kết nối hai đoạn tim tuyến này cần phải có một đoạn chuyển tiếp. Khi thiết kế tuyến đường phải dựa trên mặt bằng toàn tuyến, không thể lấy theo hiện trạng từng căn nhà, sẽ tạo tim đường gãy khúc, không đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật.
Về giảm diện tích công viên Gia Định, phần đường Hồng Hà nối dài đến ngã năm Nguyễn Thái Sơn đi qua công viên sẽ được UBND quận Gò Vấp hoán đổi bằng cách lập một công viên khác với diện tích gấp 1,2 lần diện tích bị tuyến đường chiếm chỗ.
Tổng mức đầu tư đường nối Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài dự kiến khoảng 7.968 tỷ đồng.
Theo hợp đồng đã ký kết với nhà đầu tư, sau khi đền bù giải tỏa, UBND TP sẽ bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư nước ngoài thi công. Thời gian thi công toàn tuyến đường dự kiến là 4 năm, kể từ ngày khởi công (đã động thổ ngày 9-6-2008).
Trên địa bàn quận Gò Vấp, đoạn từ khu vực sân bay Tây Sơn Nhất đến ngã năm Nguyễn Thái Sơn không còn thuộc đường Vành đai 1 nữa, chỉ bố trí 20m lộ giới nhằm đảm bảo cho chiều đi vào sân bay.
Từ năm 1997 đến nay, đoạn đường từ ngã năm Nguyễn Thái Sơn đến ranh giới đường Lê Lai (thuộc phường 3) đã được điều chỉnh tim dự án vài lần vì tính toán kỹ thuật và cân nhắc lựa chọn giải pháp lối ưu về giải tỏa đền bù. Dự án đã được thu hồi đất, tổ chức cắm mốc và đến nay chỉ công bố một bản đồ quy hoạch.
Về điều chỉnh vị trí nút giao thông Nguyễn Thái Sơn, quá trình thiết kế nút giao thông phải dựa vào quy hoạch chung của địa phương, căn cứ vào các điểm khống chế và các tiêu chuẩn kỹ thuật bắt buộc, so sánh kinh tế kỹ thuật các phương án …, để tư vấn thiết kế, các ngành và địa phương cùng chọn ra phương án vị trí tuyến và nút giao phù hợp nhất và đã được Bộ Xây dựng thẩm định.
Đoạn tuyến từ ngã năm Nguyễn Thái Sơn đến nút giao gần cầu Gò Dưa có chiều rộng 60m, cần phải đắp cao nhằm đảm bảo cao trình thiết kế và xử lý nền đất yếu nên bắt buộc phạm vi giải tỏa một số đoạn trên tuyến có thể lớn hơn 30m kể từ tim đường. Do đó, một số khu vực thuộc các quận Bình Thạnh và Thủ Đức có chiều rộng giải tỏa lớn hơn 60m.
